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約有17項符合搜索駕駛技巧的查詢結果，以下是第11-20項。

車險知識凱越手自一體駕駛技巧: 摘要：絕大多數人考駕照的時候，學的雖是手擋車，而開的卻是自動擋車。因而缺乏對自動擋或者手自一體的駕駛基礎知識的正規訓練，往往出現一些不良習慣?？汕f不要小看這點，一旦習慣養成就非常難以更改，所以最好的方式是在駕駛之初就應養成好習慣，避免進入駕駛誤區。今天開心保網上車險就和大家探討一下凱越手自一體駕駛技巧。凱越手自一體駕駛技巧一：避免靠D擋走天下很多人開自動擋車的時候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應付，這也是為什么人們說開自動擋車簡單的原因。其實，真正懂得開自動擋車的人，是會在適當的時候將擋桿上下搬動以適應不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區路面行駛，就要選擇適當的時機降到低擋。如果車速過快，已經超過你所要降到的擋位的最高車速，這時降擋對自動變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動擋車的變速器都有自我保護模式，這種操作根本無法實現。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動來控制車速。凱越手自一體駕駛技巧二：不要用左腳制動傷車有不少人都有用左腳制動的操作，他們認為，開自動變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動，這樣一只腳操作一個踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時，即使自動擋車也容易后溜，踩著制動再加油就不再容易溜車。表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。想想我們在駕車時，除了上較大的坡，有多少時候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機會試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。雖然左腳制動也曾經被視為正統的技術，也見過一些車廠提供給用戶作訓練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說左腳制動是錯誤的操作方法，但本人認為這并不是一個好方法，很多人在沒有掌握這個方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對動力系統上的每一個摩擦工作的機件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時加油和制動，變速器和剎車自相殘殺，這絕對不是一個高明的舉措。凱越手自一體駕駛技巧三：不要短暫停車亂用擋短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點，當然一種方法的缺點自然就會成為另一種方法的優點。先看用D擋，缺點就是引擎要忍受一定的負荷，在D擋上開著冷氣，轉速會比怠速降低兩三百轉，對引擎來說是一項苦差;而要在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車;而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用N擋，缺點是再開車時，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動變速器內負責鎖止行星齒輪的制動片和傳動的離合器片的總稱)，自然會多一次磨損，而且也會有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋;否則，一般都要用N擋并拉緊手制動。; #車險 #凱越 #手自一體 #駕駛技巧 #車險怎么買
2019-02-14 17:10:25

車險知識速騰手自一體駕駛技巧: 摘要：為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。其中，速騰的手自一體車型就受到廣大用戶的歡迎?？墒鞘裁磿r候該用自動，什么時候用手動呢？這就要看是否掌握了速騰手自一體駕駛技巧。掌握速騰手自一體駕駛技巧可以做到在城市中復雜路況做到游刃有余。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。掌握速騰手自一體駕駛技巧還要了解如何正確合理的使用限制檔，開心保網上車險專家建議各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間2000-2500轉之間。大家也可以依據這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：速騰的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時速騰的換檔時機一般是發動機2000轉，速度分別在15、30、45、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5、6檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。很多人在學習速騰手自一體駕駛技巧時都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到40時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度55左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。使用速騰手自一體駕駛技巧時，不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成。; #車險 #速騰 #手自一體 #駕駛技巧 #車險怎么買
2019-02-14 17:10:25

車險頻道駕駛技巧: 摘要：
提升駕駛技巧，是安全駕駛的前提。開心保網上車險提醒廣大駕駛員應當在實踐中有意識地鍛煉自己的駕駛技巧，降低交通事故的發生幾率，熟悉汽車的駕駛系統，包括各個操控部位的具體位置，車輛性能，離合器油門制動的位置，并根據駕駛員的自身情況調整座椅位置，保證駕駛員視野寬闊且清晰，在遇到突發情況時能夠迅速采取相應措施，減少安全隱患。; #駕駛技巧
2017-09-27 09:50:02